《永乐》
|
|
|
向冠军宝座进军
用于改装的样板车，韩国现代的酷派V6 2.7跑车 |
每逢单年的4月，上海的爱车族们将迎来一个期盼已久的节日，那便是两年一届的上海车展。回想起两年前SARS肆虐的那一刻，在恐惧与热望中交错的你我，在熙熙攘攘的展厅里穿梭，是种多么难忘的经历？
其实，这样的节日还有另外一群人等待着分享。他们在爱车的同时，还对车内的音响津津乐道。就在今年的车展期间，两场汽车音响的比赛也正进行着。于是，那些热衷于此的人们早早妆点起自己的爱车。 |
| 本期《YoLo》，将会为读者呈现一部彻底改装后的样板车。根据车主事先的打算，它将被用来挑战汽车音响比赛的冠军宝座。这样具有“远大”目标的改装，我们自然不能错过。 |
| 这部韩国酷派V6 2.7跑车原厂配置较之普通的国产车要高一些。它采用1DIN的CD/收音机头，前排的喇叭为6.5英寸中低音和1英寸高音的组合，后排则为6×9英寸的同轴喇叭。我们在查看了拆卸后的中低音单元后发现，它所使用的振膜为纸基材质，整体的音质表现还是可以的。 |
正在拆卸左前车门。可以看到镶了一圈白边的原配中低音，反光镜内侧为它分离式的1英寸高音 |
 |
原车音响的效果对大多数人来说是能够接受的了，但汽车音响的发烧友不会这么理解。于是，一个勇夺汽车音响大赛的改装方案出现在了他们的脑海中。
①更换机头，添加汽车导航和DVD组件；
②更换前后方的原配音响（喇叭）；
③增加超低音的配置以及附属的放大器 |
 |
|
 |
MB Quart PCE164 6.5英寸低音
|
MB Quart PWE100 4英寸中音 |
MB Quart PTE25 1/2英寸高音 |
| 改装项目 |
品牌型号 |
数量 |
参考价格 |
主机 |
建伍KVT-965DVD/GPS导航 |
1台 |
30000.00 |
| 建伍KDC-X8529
CD机 |
1台 |
4700.00 |
| CD背包 |
建伍KDC-C719
10碟背包 |
1台 |
1800.00 |
| 前排喇叭 |
MB Quart PCE164
6.5英寸低音 |
1套 |
6800.00 |
| MB Quart PWE100
4英寸中音 |
| MB Quart PTE25
1/2英寸高音 |
| 后排喇叭 |
DTE 169 6×9英寸同轴单元 |
1套 |
2200.00 |
| 超低音 |
火鸟DWH 107 10英寸低音 |
2只 |
6200.00 |
| 功放 |
Dragster DB405
50W×4 |
1台 |
2700.00 |
| Dragster DB210
100W×2 |
2台 |
6800.00 |
| 滤波电容 |
MB 1.5法拉 |
2台 |
2200.00 |
| 其它 |
怪兽信号线、喇叭线等 |
若干 |
1800.00 |
| 调试费 |
|
|
6000.00 |
| 总计 |
|
|
71200.00 |
我们将整个改装过程分成几个步骤。
首先是车内的布线，这也是许多正处于犹豫不决中的读者所操心的；其次我们来看原配喇叭的更换过程；再者便是后备箱内超低音的安装、总装以及最终的检测和试听。
a.布线状况
与家用音响一样，车载音响同样需要电源线、信号线和喇叭线。从蓄电池部分引出的电线与机头连接，然后再通过各种连线与喇叭、功放等等相连，进而才能投入到正常的工作中。由于车载音响的工作环境要“恶劣”许多，于是出于安全上的考虑，所有的线材都必须用护套线加以包裹。 |
 |
|
 |
| 技师用白色的护套线对喇叭线加以包裹。虽然是比较费人工的一个步骤，却又是无法省略掉的步骤 |
|
红色的是电源线，它的“命运”与喇叭线没多大区别，同样被精心包裹起来 |
 |
|
 |
| 看到这个动作就不难明白，即便是如此简单的接线，都需要付出一定精力与心血的 |
|
这里还能见到信号线，蓝色线身、RCA接口的。不要以为它就会被网开一面，最终也会被套上护套线的 |
 |
|
 |
| 从车门下沿位置将各种线材引入到车身后部。可以看到，后座已经被完全拆除，惟有等到改装完毕才会恢复原样 |
|
从左至右，分别是电源线、喇叭线和信号线，它们被引入到后备箱的台座上 |
b.原配喇叭的更换
原配喇叭的更换分为前后排两个部分。后排喇叭的更换比较容易，只需将原厂的6×9英寸同轴喇叭拆除，替换上３分频的新喇叭即可。
前排除了要在原先的低音喇叭位置替换上MB Quart的低音外，为了获得更好的音效还必须将高音喇叭移到A柱的位置上。由于声音的辐射高度与角度都有改变，因此将更容易获得立体音场和逼真的临场效果。此外，还有一个中音喇叭被安装在比较低的位置。 |
这里可以见到位于后排右侧的３分频同轴喇叭。相对于前排分离式的３分频喇叭，配置的确是简陋了些 |
 |
|
 |
| 卸下低音喇叭后的右车门。留意左下角空开的位置，原配的低音喇叭已经被拆除，未来新替换上的低音喇叭将安装在这里 |
|
于低音喇叭周围安装的这个圆形木框其实就类似于音箱的箱体，由此形成的空间将有助于背后声波的扩散 |
 |
|
 |
| 有没有注意到木框外围的橡胶层，还有右手边的那层。它们用于吸收不必要的振动，以减少对音质的损害 |
|
现在，可以将内门框复原回位。不过在此之前请确认内部连线无误以及内装饰的牢固与稳妥，尽量避免无谓的返工 |
 |
|
 |
| 为MB Quart的低音喇叭接上喇叭线，并将它嵌入其中。其实我们先前看到的圆形木框还起到一种桥梁作用，便于喇叭的固定 |
|
安装上网罩之后，低音喇叭的改装工作就此宣告结束。当然，你还必须为它锁紧螺丝，包括内门框上的螺丝 |
 |
为中音喇叭设计的支架，这在原配音响中是不具备的。支架在之前必须经历过反复打磨以确保它与车内的原配部件在色泽、外观上没多大的差异 |
高音喇叭的安装才是比较有难度的。因为原先反光镜内侧的位置已被排除，于是就必须在A柱上重新竖立一个支架。
先将高音喇叭的支架固定在A柱上，衡量一下辐射角度和架设高度，然后才能决定下一步的工作 |
 |
| 我们通过下面的组图来看看技师是怎么“化腐朽为神奇”的，原来喇叭支架的打造过程还是挺复杂。 |
 |
|
 |
| 前排喇叭安装完毕后的情形。可以看到A柱上的高音、车门下方的低音以及更低一些位置的中音。印有MB
Quart Logo的中音是新增的 |
|
用于前排三分频喇叭的电子分频器。由于是电子分频的缘故，这些被动元件的体积颇为惊人 |
c.超低音的安装
鱼与熊掌不可兼得。既然打算安装巨型超低音，后备箱的空间就必须有所牺牲。 |
| 与家里用到的超低音相同，车载超低音同样需要有个庞大的箱体。除了两个低音单元的箱体外中间部分被用来安装放大器 |
|
后备箱里用来安放备胎的位置。超低音将安装在它的上面，于是就能看到技师在打孔确定安装位置 |
|
现在我们能见到一个大体上的框架。这样既安装了超低音又不至于影响到备胎的取用 |
| 超低音就是这样被打磨完成的。整个过程绝对算是比较复杂的 |
 |
|
 |
| 焕然一新。超低音箱体的框架已大致完成，只等待器材的安装。采取棕色皮革的目的在于要和车内装饰合拍 |
|
Dragster DB210立体声功放，每台功放驱动一个超低音，桥接时的输出功率可以达到200W |
 |
|
 |
| 每一条喇叭线都有护套加以保护，Y插为镀金的设计，看得出店家是相当讲究安装品质的 |
|
大功告成后的情形。中间的那部DB405功放用以驱动前后排的4组喇叭。上方两个如打火机气罐的则是它的电容 |
| 这里是方向盘右手的位置。原配机头已被拆除，因此看上去有么凌乱 |
|
安装完毕后的情形。银色的那个是建伍965DVD，下方银黑相间的为8029CD机 |
|
再来看一下位于后座的CD背包。后排座椅安装后它就被隐藏在了其中 |
正如上期中已经介绍过的那样。在每次安装的完成后都必须进行最后一遍的线路检测，以确认所有的接线和安装都在自己的掌控之中。
在经过必要的参数调整后，我们进行了试听。
同样一首蔡琴的《渡口》，改装后的车载音响在如此局促的一个空间里表现还是让人满意的。３分频喇叭中由于增加了独立的中音单元，于是在人声的还原上就更为真切和厚实一些。
配合了大电容工作的超低音可以散发出足以让人心潮澎湃的低频，即便在整体控制上与我们印象中的家用Hi-Fi音响还有那么一段距离。 |
总结
至于说它是否真如车主所愿，在汽车音响大赛上一鸣惊人了呢？在读者看到这篇文章时比赛已有定论，结果如何留待我们以后告知吧。
又或许，您已经在车展上知晓了最终的结果。无论得奖与否，在看完了整个改装过程，您是否对汽车音响有了多一点的了解呢？ |
|
沪ICP备05024862号
